近日，公安部和質(zhì)檢總局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動車檢驗工作的意見》（以下簡稱《意見》），其中，機(jī)動車檢驗機(jī)構(gòu)“社會化”成為改革的重要內(nèi)容之一。
　　“相關(guān)部門的退出，將使得此后的機(jī)動車年檢更為客觀、公正?！比珖寺?lián)會副秘書長崔東樹告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
　　不過，由于機(jī)動車檢驗新政所帶來的業(yè)務(wù)量下降，令原本有意經(jīng)營機(jī)動車檢測的4S店人士都表示，將持謹(jǐn)慎的投資態(tài)度。
　　“車蟲”客戶量下降
　　“在新規(guī)則執(zhí)行之后，我們的業(yè)務(wù)量可能會下降一些?！北本┮晃粡氖麓眚炣嚨拿舷壬嬖V《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，但他也表示，影響并“不會太嚴(yán)重”。
　　從2001年開始，孟先生開始從事代理驗車這一行業(yè)。用他自己的話說：“很少有人僅依靠驗車這一環(huán)節(jié)掙錢了，現(xiàn)在‘車蟲（即從事代理驗車的人員）’的收入已經(jīng)被大大攤薄了?！?br/>　　在北京西郊的一家檢測場門外，各色修車店鋪密布，依靠于驗車業(yè)務(wù)，針對驗車環(huán)節(jié)的車輛維修，已經(jīng)形成了修理、驗車“一條龍”的服務(wù)，這是當(dāng)下眾多“車蟲”的生存方式。
　　據(jù)記者了解，代理驗車基本上集中在老舊車型上，“按照新規(guī)，我們損失的客戶是那些有4年車齡、第二次驗車的車主。”一位“車蟲”向記者表示。
　　目前，“車蟲”的主要顧客也是老舊車主，可達(dá)60%以上。因此，在新規(guī)執(zhí)行之后，代理驗車這一灰色地帶將更加專業(yè)，“車蟲”的生存空間被壓縮。
　　車主年檢費(fèi)用減少
　　在《意見》公布之前，不少地區(qū)已經(jīng)先行試水檢測機(jī)構(gòu)社會化經(jīng)營。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，目前包括四川、黑龍江、江蘇、山東、上海等多個省市已經(jīng)實現(xiàn)了部分機(jī)動車檢測機(jī)構(gòu)的社會化。
　　“民營的最大好處就是審車過程更加便捷且透明。”武漢的一位車主告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
　　“隨著民營資本的加入，檢測站的服務(wù)水平也有了提升?！背啥家晃卉囍鞅硎?，“現(xiàn)在車和資料送過去后，可以在服務(wù)大廳休息、上網(wǎng)，有的檢測站還提供免費(fèi)茶水?！?br/>　　這種轉(zhuǎn)變，根本上在于競爭體系的引入。機(jī)動車檢測新政帶來的直接影響是機(jī)動車檢驗業(yè)務(wù)量大大降低，客源的爭奪也趨于激烈。
　　從私家車主的個人經(jīng)歷來看，以前購入新車后，正常保養(yǎng)且沒有出現(xiàn)過嚴(yán)重交通事故的車輛，在6年內(nèi)也需要平均花費(fèi)約600元檢測車輛，而現(xiàn)在僅需要190元左右，在此項費(fèi)用降低約近七成。
　　國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，按照此前的機(jī)動車年檢制度，截至2009年底的所有私人轎車，以及2011年、2013年新增私人轎車，均應(yīng)在2015年進(jìn)行機(jī)動車年檢，而這3個年份的待檢私人轎車數(shù)量總額為4586萬輛，按每輛車190元的檢測費(fèi)用計算，檢測費(fèi)用總額將超過87億元。但是，按照年檢新政，到2015年，2011年和2013年新車將不需上線年檢，檢測費(fèi)用也將下降至49.5億元。